Директор компании “Аргум” рассказал о проектах по импортозамещению на радио “Вести FM”

— А какие там были проблемы?

— Частотный преобразователь требовал ремонта, а мы уже порядка 20 лет работаем с компанией «Vacon», производителем этих частотных преобразователей. При этом компания ушла из России, сервисной поддержки для клиентов не было. А мы имеем компетенции, опыт и определенный набор инструментария для работы с этим оборудованием. И с того момента мы стали сотрудничать с «Манжероком», обслуживаем, поддерживаем состояние работы подъемников, систем водоснабжения и многих других систем жизнеобеспечения, автоматики на курорте. К нам стали обращаться с различными задачами.

— А у всех теперь по России встают фуникулеры, вы имеете в виду? Потому, что обслуживание уходит из страны?

— Одним из основных поставщиков горнолыжных подъемников до недавнего времени была австрийская компания Doppelmayr. Компания очень известная, но не наша. И, поставив в Россию эти подъемники, они оставили на произвол судьбы своих клиентов, которые доверились им, выбрали их оборудование, и многие проблемы они не просто отказались решать, а, как выяснилось, они их создавали искусственно. Вот как раз тот случай, про который мы с вами начали диалог. Это горнолыжный курорт Завьялиха, там один из первых горнолыжных подъемников, который компания Doppelmayr поставила в Россию. И на этой дороге была сделана программная функция, что при наборе 5 тысяч часов эксплуатации нужно провести обслуживание. Причем, это была незадокументированная особенность. Спустя 5 тысяч часов дорога переставала брать полное количество кресел. Так, на канатную дорогу можно повесить 99 кресел. А после набора часов — не более 30 кресел. То есть вдруг дорога начинает работать на одну треть. Не все отдыхающие могут подняться, не все клиенты этого курорта могут вовремя добраться до верха склона, чтобы воспользоваться спуском. Мы разобрались в программе, определенные мероприятия пришлось выполнить, чтобы получить доступ к этой программе. Все было закрыто для доступа. К слову говоря, до нас несколько московских компаний и предприятий из других регионов приезжали, но решить проблему не смогли. После этого у нас с курортом «Завьялиха» завязалась такая профессиональная дружба. И следующим нашим кейсом, следующим проектом, который мы реализовали совместно с курортом, было восстановление жизнедеятельности дороги. Дорога 7 лет стояла без работы, двухместная кресельная дорога.

— А почему стояла?

— Не было запчастей, вышел из строя привод, потом случились санкции, недоступность компонентов. Привезти эти компоненты, безусловно, можно, но стоят они с учетом того, что их везут через третьи руки, очень дорого, плюс нет поддержки от поставщика, той же компании Doppelmayr. В результате получилось, что восстановление дороги — это целая операция. И заказчик искал варианты, задали вопрос нам. Мы такие вопросы решали в промышленности неоднократно. А как работает дорога, мы уже знаем. Наши специалисты уже имеют хороший опыт и компетенции. Соответственно, мы предложили решение. Была создана полностью с нуля система управления дорогой. Эта система управления была по функционалу подобна тому, что было у Doppelmayr.  Но мы создавали этот проект с учетом российских требований безопасности, электробезопасности, безопасности подъемных механизмов. Соответственно, это получился полностью российский продукт.

— Система управления – это вы говорите о программном продукте, верно?

— Да. Что такое горнолыжный подъемник? Казалось бы, трос, два ролика, на них вращаются кресла. Со стороны кажется, что все просто. На самом деле там очень много систем безопасности. Безопасности, которая обеспечивает остановку дороги в случае нештатных ситуаций. Такие, как сход троса, сильный ветер. Целый набор параметров, которые обеспечивают безопасность этой дороги. И вот эта система управления, которая есть на каждой дороге, на каждом подъемнике, она как раз следит за всеми параметрами и обеспечивает эту безопасность. Поэтому для нас было очень ответственным решением взяться за это. Наш проект прошел экспертизу промышленной безопасности, специальную экспертизу. И вот — дорога работает.

— Видела, что вы сотрудничаете с горнолыжными курортами на Сахалине, в Карачаево-Черкесии, Сочи.

— С курортом “Горный воздух” на Сахалине мы сотрудничаем по частотному преобразователю. В Карачаево-Черкесии на курорте “Домбай” мы тоже выполняли определенные работы по частотным преобразователям. Сейчас планируем там  мероприятия по импортозамещению отдельных компонентов.

— У вас работают инженеры, программисты, правильно я понимаю?

— У нас работают инженеры, программисты. У нас даже в штате есть дизайнер. Вот это наша “фишка”. Наши шкафы, они сразу внешне выглядят особо. Мы достаточно давно приобрели себе ультрафиолетовый принтер, при помощи которого наносим на дверцы шкафов управления, которые мы выпускаем, изображение полноцветное, качественное, очень красивое изображение. Как мы говорим, заказчик покупает глазами. Не всегда эти шкафы автоматики выбирают специалисты. Не всегда на них смотрят специалисты. Часто это руководители, которым приятно видеть, что шкаф очень красивый.

А началось это интересно. Есть у нас фармацевтический завод «Гален», торговая марка «Алфит». И мы делали им систему линии производства таблеток из лекарственных трав. А завод в одном здании с музеем “Мир времени”. Руководитель «Галена», он энтузиаст, он очень любит историю. В этом музее собраны предметы из советского прошлого, и там очень много Ленина. Там статуэтки, барельефы, картины с Лениным. И когда мы делали им шкаф управления, мы просто не могли не сделать там профиль вождя. Получился очень интересный шкаф. Но, так скажем, это вызвало определенный юмор, иронию. Идею заказчик воспринял позитивно. Теперь все шкафы нашей компании имеют особый вид. Обычно сидит инженер и рисует. Инженер, у него свой подход, инженерный. И многие шкафы до появления в нашем штате дизайнера страдали некоторой недодуманностью, что называется. Сейчас мы гордимся тем, что наши шкафы еще и с точки зрения внешнего вида стремятся к идеалу.

— В промышленности какие у вас проекты?

— В промышленности очень яркий проект. В прошлом году мы запустили линию “триплекс” на шинном комбинате, Алтайский шинный комбинат. По словам технического директора, линия на 20% смогла увеличить производительность всего производства. Это тоже очень интересный проект с точки зрения импортозамещения. Была линия, поставленная из-за рубежа, а системы управления к ней не было. Тут уже 2022 год наступил, соответственно, все: работайте как хотите. Документации нет, есть железо, есть линия. А системы управления нет. Соответственно, мы разработали проектную документацию полностью по этой линии. Мы реализовали этот проект. В результате сейчас в цехе шинного комбината есть контейнер с большой надписью «Аргум», напичканный современным оборудованием, и, самое главное, что в этом оборудовании используется российское программное обеспечение.

— Программное обеспечение ваше?

— Программное обеспечение полностью локализовано, полностью наше, российское, нами разработанное, переданное заказчику, соответственно, у заказчика не возникнет тех проблем, которые возникают у многих обладателей зарубежного оборудования. Вопрос импортозамещения с сегодняшними технологиями это, конечно, не вопрос просто оборудования, но обеспечение работы того, что есть, это немаловажный вопрос.

— Мне интересно, как тут словацкое, тут немецкое, тут еще чье-то, или у механики нет национальностей, флага?

— Да, здесь нет национальных барьеров, есть принципы физические, есть двигатели. Хороший инженер разберется. Есть определенные стандарты, которых придерживались все и придерживаются, если у нас электромоторы трехфазные, напряжение 380 вольт, ну, как правило, все европейские производители придерживаются того же.  Их оборудование полностью совместимо с нами, проблемы возникают с американским, с японским оборудованием.

— А с китайским?

— Нет, с Китаем у нас все хорошо в этом плане. Китай в свое время перенял ГОСТы Советского Союза, база их технологического прыжка все-таки была, основывалась на наших технологиях советских. Поэтому сейчас я веду занятия со студентами в Китае в технологическом колледже, смотрю их учебные материалы, прямо до степени смешения это — наши ГОСТы, наши нормативы. Понятно, они идут в ногу со временем, принимают новые технологии, но все равно есть база, есть классы напряжения, есть какие-то стандарты, и они очень-очень близкие нам.

— А вы преподаете?

— Да, в свое время 6 лет назад я начал преподавать в нашем техническом университете, задач было много, но, с одной стороны, мне это интересно, с другой стороны — это очень помогает принимать кадровый резерв, потому что найти хорошего инженера очень тяжело, практически невозможно. Начиная с 4 курса мы ищем ребят, у которых горят глаза, которым интересно, которые задают вопросы, и приглашаем их к себе на практику, даем интересные темы дипломных работ, как правило, дипломные работы у нас практические. Шесть лет назад ныне технический директор нашей компании был также студентом, защищал диплом по автоматизации Новоалтайского водоканала, на сегодняшний день это один из самых автоматизированных водоканалов в Сибири, я это без ложной скромности обозначаю, и его дипломная работа стала основой этого проекта. И сейчас большинство дипломников трудятся в моей компании.